Hummer H2 in 1:10

[ST1100]

Hi All,
zaghaft aber doch möchte ich nun auch mal meine "Baustelle" vorstellen.
Das ich damit von Grund auf in Richtung scalig und Funktionen arbeite, erklärt auch warum ich schließlich in diesem Forum hier gelandet bin, denn hier wird wirklich noch was gebaut
Warum ausgerechnet H2 kann ich auch nicht wirklich erklären, irgendwie gefällt mir diese "Kiste" einfach .
Geplant/im Bau sind:
- geschwungener Alu Leiterrahmen
- 3-Gang 4x4 mit 3 individuell sperrbaren Differentialen
- hinten Starrachse m. Spiralfedern, vorne Doppeltrapez Einzelradaufhängung mit Drehstabfederung, Öldämpfer
- Winde wahlweise vorne/hinten aufsteckbar
- Lichtset
- Haube, Türen & Heckklappe zu öffnen
- Inneneinrichtung vorhanden

Bitte die Qualität der pics zu entschuldigen, habe zZ nur die Billig-cam zur Verfügung

So kam das Teil als RC-Spielzeug aus den USA:

Zunächst war also Entkernen und Rahmenbau angesagt:

 

[ST1100]

weitere pics:

Heck, hitch/winch Adapter & Schleppschäkelaufnahmen:

gleiches vorne (Aufkleber für Schnittmarkierungen dran):

 

[ST1100]

Getriebebaustelle:

Mitteldiff & Verteilerkaskaden direkt am Tammy 3-Gang angeflanscht,
Abtrieb für VA bereits montiert. Im ggS zum LKW bin ich durch Karo in der Höhe limitiert, Abtrieb für VA läuft daher wie im Original neben dem Getriebe nach vor (daher die Kaskaden)

So in etwa soll's mal aussehen :

Habe die Schüssel der Tammy Pajero-Felgen ausgedreht, neue aus den "Spielzeugfelgen" gefertigt, eingesetzt und die Sache lackiert.

 

[ST1100]

Hier nochmal Karo & Rahmen

Ist halt kein "Bausatz", denn dazu gibts eigentlich nichts fertig.
Versuche aber "Baukastenteile" zu verwenden um Ersatzteilverfügbarkeit zu gewährleisten; zB Mitteldiff & Achsmechanik vom "H" (Robbe Panther), muß den Achsen aber neue Gehäuse und Halbachsen Spendieren da Spurweite und Befestigungspunkte nicht adequat.
Federn hinten vom Tammy Dumper, Dämpfer vom Mini-Z und solche Dinge eben.
Nach dem man so eine Sache in Angriff nimmt, muß man erkennen daß dies einfach ein längfristiges Projekt wird, Original & div Vorlagen vermessen, Skizzen anfertigen, Teile suchen, pläne wieder verwerfen, andere Teile nehmen, neue Skizzen, Teile selber bauen, etc...
Achsträger, Querlenker, etc... planen & konstruieren, Dinge wie Spreizung & Ackermann sind zu berücksichtigen (sonst machts bei jedem zweiten Einsatz "knack!" und der Servo ist wieder hin ) u.v.m.

Aber es macht riesen Spaß was "zu zangeln"
to be continued...

 

[Cat1100]

tolle Baustelle
Hummer ist einfach geil................

 

[Bastian B.]

sieht schon sehr viel versprechend aus!!!!
mach weiter so!

 

[Aragon]

Der wird bestimmt voll geil!!!

 

[ST1100]

Tja, ist noch ein langer Weg, Abtriebs- und Getriebewellen drehen & fräsen, Lagerplatten für das Mitteldiff fertigen,... dauert doch alles seine Zeit.
Jetzt mal Antrieb/Getriebe fertigstellen und in Rahmen/Bodengruppe integrieren, Hinterachsköper fertigen, Vorderradaufhängung und Lenkung konstruieren, Längenausgleich der vorderen Antriebswellen sowie Konstruktion der Lenkung (liegt vor der Achse) sind die besonderen Punkte.
(Und dabei ist das alles noch nicht mal dermaßen detailliert wie bei einigen Unimog (Er)Bauer hier; muß diverse modellbautechnische Kompromisse eingehen da mit CNC und Teileapparat fehlen, bzw das Gerät im Gelände/Parcours natürlich auch betriebsfähig & zuverlässig sein soll)
Weiß auch noch nicht ob ich Reitstocklenkung baue oder versuche eine Zahnstangenlenkung per Schubstange zu simulieren (entspräche dem Original und braucht auch insgesamt weniger Platz, bedarf dann aber auf jeden Fall Staubschutzmanschetten, da die Sache im Gelände sonst gleich "versandet" )
Das die Lenkung obendrein von Federung unbeinflußt bleiben soll versteht sich.
Punkto Gelände/Steigfähigkeiten bin ich zZ optimistisch, der TP am Tammy 3-Gang mit nachgeschaltenem Panther Mitteldiff bringt mörderisches Drehmoment an den Abtrieben bei gleichzeitig geringer Stromaufnahme (geht im ersten Gang am Labornetzteil @ 7,2V nicht über 0,7A, selbst wenn man versucht die Abtriebe mit Zange aufzuhalten ).
Genaueres werden aber erst die Probefahrten zeigen, auch bt. der Fahrtzeit mit den 2 Stk. 3000mAh NiMh 6-packs welche im Heck über der HA eingebaut werden.

Als "Vermessungsvorbild" dient mir, neben diversen Fotos aus dem web, ein wirklich sehr schönes 1:18 Modell von Highway61
Man erkennt natürlich sofort daß die Proportionen meiner Felgen & Reifen nicht ganz stimmig, aber es gibt eben kaum was in den richtigen Dimensionen daß dann "draußen" auch noch funktioniert.

 

[Andreas W]

Na das Projekt werde ich genau verfolgen. Ich habe im Herbst auch ein ähnliches angefangen aber meine H2 Karo war nicht 1:10 daher (der Verkäufer hat mich gelinkt) schlummert das Projekt wieder im Keller. Du hättest bescheid sagen sollen dann hätten wir uns den Versand aus Amerika teilen können.
Gruß Andreas

 

[ST1100]

@ Andreas,
tja, nur war die Reihenfolge andersrum:
nach diversen Standmodellen kam erst ein X-Mod H2, dann ein Mini-Z Overland H2, darauf beschloß ich "das muß authentischer werden", damit zum 1:10 und überhaupt erst zu den Modellbauforen.

 

[ST1100]

Bessere pics von Mitteldiff:

Bleibt natürlich nicht offen
Unten kommt "Bauchbinde" aus Alublech, oben Deckel aus PS

 

[ST1100]

Heckrahmen/Stoßfänger und Felgen

 

[ST1100]

Tjo, heuer war's etwas stressig, Büroumbau, alles in Kartons und Schränken verpackt, der neue Werkplatz noch nicht eingerichtet...
Schätze Herbst/Winter läßts beruflich wieder etwas nach und ich kann endlich weiterzangeln...

Bin aber zwischenzeitlich immer wieder am research diversester Dinge, zB wie man die Längslenker der HA im Verhältnis zum Fahrzeug auslegt (sonst hat man den Effekt das sich das Heck beim Anfahren hebt oder senkt... soll aber neutral sein)

Auch mit den Reifen bin ich mir nicht ganz schlüssig...
Die oben gezeigten BF Mud-Terrain sind IMO schon etwas archaisch...
Habe mir jetzt mal diese kommen lassen

(Tamiya H1)

da sie mir mehr nach den am Original verbauten BF All-Terrain kommen.

Was mein Ihr??

 

[ST1100]

Manchmal sind es die kleinen Dinge...

Neulich Firmenmeeting, neue Marketing-Stratgien/Pläne für's nächste Jahr, langweilst dir ein Loch in's Knie...
Liegen da die neuen Streugeschenke rum, u.A. die neuen Werbekugelschreiber... hmm... schraube ich doch geich einen ausneinander... einige starren mich irritiert an...

YOH! Super! Endlich! Da sind sie! Die lange ersehnten Federn für meine weiteren Diff-Sperren hüpfen aus der oberen Druckmechanik!
5mm innen und schön weich daß man nicht einen Gorilla-Servo braucht um die Sperren zu aktivieren/halten. Suche ich schon seit Monaten

Jetzt kann ich mich an Vorder- und Hinterachse machen
Man glaubt ja nicht wie einen so Kleinigkeiten zuweilen aufhalten können

 

[Macy]

Also der Rahmen, den Du dir hier gefertigt hast ist ja der Hammer, schaut wirklich sehr geil aus
Haste den auch mit der Hand gefeilt, oder mit einer Fräse gemacht ?
Du hast ja auch seitliche Versprünge drin. Ist das einfach nur gebogen ?
Also da gehört schon einiges dazu, dass dann später auch alle Aufnahmepunkte da sind wo man sie auch braucht.
Feine Sache...

Mach Dir doch sowas noch für den F-350...

Marcus

 

[ST1100]

Das "Höhenprofil" des Rahmens ist geschnitten, gefräst, etc...
Die seitlichen Verzüge anschl gebogen (hab da so eine kleine Hydraulik und der vom Original ist ja auch "hydro-formed" ), dazu einfach Plan in 1:10 gezeichnet und die Teile nach dieser "Schablone" geformt.

Beim F350 High-Lift tut das nicht Not, da er keine Inneneinrichtung, sondern nur leere Karo hat.
Beim F350 Quad Cabin Dually werde ich mir's vielleicht noch überlegen müssen, leider ist beim Ford aber kaum Dokumentation über Rahmen/Fahrwerk zu finden (eine "I-beam front suspension", aha, und wo gäbe es eine Abbildung dazu??)
Für Hummer tut man sich weit leichter Fotos, Skizzen wie auch scale-Modelle zu finden von denen man umrechnen und abkupfern kann, zumal mich zugegebener Maßen die AM General technisch auch einfach mehr faszinieren

 

[6 3 5]

Hallo Martin,
tolles Projekt, da hast du Dir ja einiges vorgenommen !
Die Twin I-Beam -Vorderachse haben nur die 4x2 - Versionen. I-Beam, weil die Achse halt ein I-Profil hat. Seltsame Konstruktion, die nur Ford verwendet.
So sieht sie aus: http://www.procarcare.com/includes/content/resourcecenter/encyclopedia/ch23/23Fig7.html

Bilder vom Chassis gibt`s z.B. hier: http://www.rockcrawler.com/features/newsshorts/04may/ford_2005_superduty.asp

Gruß Lars

 

[Macy]

... ah 635 war schneller, den Link vom Chassis wollte ich auch grad posten

I-Beam hab ich schon aus dem Bereich der Hot Roads gehört, da gibts ganz interessante Konstruktionen... Leider nicht für Allrad, wie Lars auch sagt...

EDIT: ... nein stimmt garnicht, wenn ich mir das so recht überlege und mir grad die Bilder so anschaue hatte das mein Bronco ja auch an der Vorderachse mit 4WD !

Eine Inneneinrichtung kann man sich ja (ein-)bauen...

F350 Quad Cabin Dually, was hast Du vor ? Einen High-Lift umbauen, oder was eigenes schnitzen ?
Sobald es mal einen High-Lift günstig in der Bucht gibt, werd ich mich vielleicht mal an einem Excursion versuchen...

Marcus

 

[ST1100]

Habe neuen thread für den F350 crew cab dually begonnen:
http://www.modelltruck-online.net/showpost.php?p=309201&postcount=1
Dann können wir hier einfach beim H2 bleiben

Übrigens habe ich gerade diese neu erbeuteten Kugelschreiberfedern ausgetestet, die sind ja noch besser als meine zuvor angedachten

Der H2 ist natürlich massive Langzeitbaustelle, es gibt da nix Fertiges, alles selber wasteln, zB die Trapezlenker vorne, den kompletten Achskörper hinten (nehme zwar Robbe Diffs da sich diese recht einfach effektiv mit Sperren ausrüsten lassen, deren Achsgehäuse kannst hingegen schmeißen, da werden wir wohl von Null mit nem Stück Alu und zwei Rohren beginnen... da gehts mir so wie denen mit ihren Bagger-Modellen )
Vorne wird's ja auch eng, Diffgehäuse und Trieblingsabgänge auf Halbwellen mit Längenausgleich und Kardan... dazu die Radträger selber fertigen, Lenkrollwinkel gegen 0° wie im 1:1... Lenkgestänge/Spurstangen vorne, Lenkhebeln sitzen nach Ackermann damit in der Felgenschüssel...
Pläne und Skizzen sind ja schon soweit existierend, nur sich dann mal hinsetzen und das "aus dem Block schnitzen"

 

[6 3 5]

Hallo Marcus,
ich meinte, dass das Twin I-Beam nur bei den 4x2 - Versionen verwendet wird. Die 4x4 - Versionen vom F-350 haben eine starre Vorderachse.
Dein Bronco hatte sicherlich das TTB (Twin Traction Beam), sozusagen die angetriebene Version vom Twin I-Beam.

 

[Macy]

Hallo Marcus,
ich meinte, dass das Twin I-Beam nur bei den 4x2 - Versionen verwendet wird. Die 4x4 - Versionen vom F-350 haben eine starre Vorderachse.
Dein Bronco hatte sicherlich das TTB (Twin Traction Beam), sozusagen die angetriebene Version vom Twin I-Beam.

... sorry, meinte mit dem "stimmt nich" eigentlich meine Aussage, dass es das nur mit 2WD gibt. Nicht deine Aussage bezogen auf den F350, das ist natürlich richtig. So hat sich das genau gesehen für ST1100 neues Projekt doch erledigt. Aber schaun wir mal, was er da feines zaubert (siehe neuen Thread!)...

Zurück zum H2...

Das klingt nach noch ordentlich Arbeit, aber das Endproduckt wird sicher sehenswert. Ich bin schon richtig gespannt...

Marcus

 

[ST1100]

So, jetzt kann ich wieder was tun, die Rollen-Kettchen für's transfer case wurden geliefert
Teilung 4mm, Breite 4mm, dazu Rädchen mit 8 Zähnen und Kettenschlösser; alles in Edelstahl.
Das spart mir nun mächtig Platz und ist vom Konzept, auch wenn's kein Mitteldiff mehr, recht scalig unterwegs.
Als nächstes nun Kegelräder für die Eigenbau-Diffs suchen... ;(

 

[NI0X]

Sehr geiles Projekt
so einen geilen hummer hätte ich auch gerne
gibt es denn mittlerweile mal neue Bilder?

 

[ST1100]

Bin leider zZ beruflich wie auch privat (bin grad mal wieder übersiedelt...) etwas verplant.
Auch ist die Materialbeschaffung etwas schleppend...

 

[NI0X]

Gibt es langsam mal wieder was neues?
Kann es kaum abwarten bis das DIng fertig ist, wirklich mein Favorit