Eigenbau Volvo fh 16 660

[Kutscher]

Hallo Miteinander ,

Auf jeder Messe die ich besuchte, stand ich bei Scale Art und liebäugelte mit dem Volvo Fahrerhaus
und 2009 in FN hats den letzten ruck gegeben (und dass ich ,der nur auf MAN schwört)

Es soll ein 4achser werden mit Registerkupplung und mit Tank-Stauschrank-Turm hinterm Fahrerhaus ,
zB. wie dieser hier http://www.wiesbauerkrane.de/cms/upload/thumbs/upload_news_200711_Volvo_FH16_01.JPG.575x9999
coolcool

Und so sieht der Anfang mal aus

das Fahrgestell kommt von Scale Art , die Antriebsachsen von Rüst 4:1 ,
K 30 T , SMX , AIR 4 von Servonaut ,
und der Rest wird Eigenbau werden müssen
Irgendwie freu ich mich drauf

Gruß Jan

 

[legatar]

Hallo Jan
Das wird ein sehr schönes Modell und man sieht so ein Volvo selten auf dem Parcour.
Viel Spass beim bauen und freue mich auf weitere Bilder und Berichte....

 

[Klusi]

Da hast Du Dir aber eine schöne Vorlage gesucht, bin auf Deinen Bau/Eigenbau gespannt....

 

[Entenhausener]

Hallo Jan

Schönes Projekt und tolles Vorbild

Bin sehr auf den weiteren Baubericht gespannt

Baut Deine Grundplatte der Registerkupplung nicht zu tief? - Auf dem Vorbildfoto sieht das "stimmiger" aus?!

 

[Kutscher]

Problem Vorderachse

Hallo Miteinander

erstmal danke , es ist wirklich ein imposantes Fahrzeug

Claus , die ganze Stoßstange ist noch zu tief ,
wird erst richtig eingestellt wen er fast fertig ist ,
zweck's der Zuladung .

Problem Vorderachse :
beim anschrauben der hinteren Federschwinge , liegt die Blattfeder
an der Fahrerhaus / Kotflügelhalterung an , und die Blattfeder biegt sich .

das nächste Problem war der Lenkeinschlag , die Breitreifen lagen bei leichten Lenkeinschlag im Kotflügel an .
Also alles auseinanderbau , Blattferdern vorn um 8mm kürzen ,
den hinteren Federbock ebenfalls um 8mm nach vorn versetzen ,
Gegenplatte anfertigen mit den passenden Bohrungen und alles wieder zusammenschrauben

dann klappt es auch mit der Nachbarin ääääh Lenkeinschlag

Bis demnächst

Gruß Jan

 

[Entenhausener]

Hallo Jan,

gut gelöst das Problem mit den Federn

 

[Neuanfänger17]

Hi,

könnte es sein das die Scale-Art Lenkachsen,
falsch herrum eingebaut wurden ??

 

[Kutscher]

Hallo Miteinander

Viktor , ich weiß nicht was Du meinst mit Lenkachse falsch eingebaut
der Rahmen liegt auf dem Kopf um Bilder zu machen und die Spurstange liegt doch auch hinter der Achse .
Hier noch ein Bild mit Räder gerade aus .
Türfalz und Achsmittelpunkt bilden fast eine Linie ( Achse 1mm noch davor)

Claus , ich habe es mir lange überlegt , wie ich es mache
beim Erwin ( Quasimodo ) sein Volvo sind die Blattfedern nur kürzer
und die Schwingen zeigen nach vorne , finde ich persönlich nicht so
elegant beim einfedern .

Heute Abend gibt's neue Bilder , war Gestern in KA

Gruß Jan

 

[Kutscher]

Hallo Miteinander

wie gesagt war ich in KA

hat mir sehrgut gefallen , alles etwas luftiger
auf jedenfall hat's noch eine Antriebsachse gegeben 2:1 mit Durchtrieb .
Eine Anschlusseite wurde gleich auf die 4:1 Achse geschraubt und der
Deckel auf die 2:1er . Hat den Vorteil , ich habe Platz zur Traverse mit der
Kardanwelle
Und ein Satz Alufelgen vom Stahl hat auch noch gefehlt .

Er steht jetzt auf eigenen Schlappen

Kotflügel für die Hinterachsen sind bestellt ,
und dann sollte ich mir mal ein Termin mit dem Original holen ,
zum maaaaaaaaaß nehmen

Gruß Jan

 

[Bastl]

Hallo Jan,

Das wird ein sehr schöner Volvo, das Vorbild gefällt mir (auch wenn's kein MAN ist ), ist so nicht oft zu sehen.
Die große Frontplatte der Registerkupplung schaut ungewöhnlich aus, steht ihm aber, wenn's so wird wie beim Original.

...auf jedenfall hat's noch eine Antriebsachse gegeben 2:1 mit Durchtrieb .
Eine Anschlusseite wurde gleich auf die 4:1 Achse geschraubt und der
Deckel auf die 2:1er...

Sorry, aber da blicke ich nicht durch. Hast Du jetzt aus der 4:1 eine 2:1 gemacht

 

[Kutscher]

Hallo Miteinander

Danke erstmal für das Interesse , das freut mich

Rainer das ist ganz einfach : 1ne Rüst-Achse 4:1
1ne Rüst-Achse 2:1 Durchtrieb
so ein Triebkopf der 2:1 Achse abschrauben und auf die 4:1 Achse setzen
Achtung beide Kardanwellen drehen in die selbe Richtung , und der Deckel
von der 4:1 nurnoch auf die 2:1 Achse . Kardanwelle dazwischen und fertig
Jetzt haben Achseingangseitig von Getriebe 4:1 und zwischen den Achsen
von 1:2 Kardanwelle auf 2:1 ( Übersetzungsverhältnis bleibt gleich , nur das die K-Welle halb so schnell dreht wie vom Getriebe )
Und wie gesagt man hat mehr Platz unter der Traverse , ca.15mm

Ich hoffe man kann meinen Gedanken folgen ,
und kritik ist erwünscht

Gruß Jan

 

[Abbruch]

Moin Jan
Kann es sein das die Vorderachse zuweit vorne ist? Oder ist es eine optische Täuschung? Die Kotflügel könnten meines Erachtens auch ein wenig nach vorne angebracht werden. So 1-2mm , das es mit der Rundung vom Kotflügel am Fahrerhaus über ein stimmt.
MfG Kai

 

[Bastl]

Danke für die Erklärung Jan, jetzt habe ich's auch kapiert. Und auf den Fotos ist es auch schön zu sehen.

Klasse Idee

 

[Kutscher]

Hallo Miteinander

Rainer das mit den Achsen hab ich in einen älteren Prospekt von Volvo
gesehen und da sind mir gleich die Achsen vom Rüst eingefallen.

Kai , ich war heute bei Volvo und hab mir einen einfachen Rahmenplan
geholt und werde mal danach das Fahrerhaus ausrichten . Der Türfalz
läuft senkrecht zum Achsmittelpunkt , und danach werden die Kotflügel
eingepasst .

Auf das es gelingt

Gruß Jan

 

[Kutscher]

Hallo Miteinander

Kai wie findes Du das jetzt

Und hier ein FH16-660 zum Vergleich

die Vorderachse sitz wirklich so weit vorn , hab die gesamte hintere
Fahrerhaus-Aufnahme um 6mm nach vorne versetzt und dabei gleich
noch Langlöcher gefeilt .

Ich hoffe das es den Vergleich stand hält

Gruß Jan

 

[Kutscher]

Hallo Miteinander

Bin jetzt beim Eigenbau angekommen

Schwerlastturm hab ich mal angefangen , nurmal für die Optik

der große Auspufftopf ist in seinen Abmessungen gebogen und verklebt ,
muß nurnoch ein Halter anfertigen und verschrauben

wenn mir jemand ein Tip hat wie ich die viereckigen Erhebungen und
VOLVO Schriftzug drauf bekomme

Gruß Jan

 

[Kutscher]

Hallo

Über die Feiertage hab ich noch bischen mehr gemacht
Da es von SA keine Sonnenblende gibt muß man sowas selbst erstellen .
Ich hab soviele Muster aus Poly gemacht und in den Eimer befördert
bis das dabei raus kam .

Zum Vergleich

Irgendwann sieht man kein unterschied mehr

Gruß Jan

 

[Entenhausener]

Hallo Jan,

sieht wirklich gut aus

Was hast Du für Material genommen?

Die "Ausbuchtungen" vorne seitlich erscheinen mir zu weit raus zu gehen, sieht im Original deutlich kleiner aus?!

 

[Kutscher]

Servus

Heute gab es ein kleines Stelldichein

Bei der Firma "WIESBAUER KRANE " wahr man heute so hilfsbereit mir einen Termin einzuräumen um Bilder zumachen
und das eine und andere genau in Augenschein zu nehmen .

DANKE

Jetzt kann es auch bei mir weitergehn

Gruß Jan

 

[joergl]

Sieht super aus - schöner Vergleich zwischen Original und Modell. Ich mag so etwas, habe im Bericht zu meinem MB Actros ja ebenfalls ein Bild vom Original eingestellt, da läßt es sich direkt vergleichen.

Weiter so!

Gruss
joergl

 

[Kutscher]

Servus Miteinander

Claus
die Sonnenblende habe ich aus PS 1mm gemacht und gelackt.
Die endgültige wird aus gefärbten Plexiglas bzw. Makrolon gemacht.

Joergl
die gelegenheit mußte ich nutzen , wer weiß wann wieder es sich ergibt das der Kleine unterm Großen stehen darf

Aufjedenfall möchte ich Euch noch ein paar Details vom Fahrzeug zum besten geben
Ab Werk :Gesamtlänge 7147 mm 6 x 4
Radstand 1-2 Achse 3600 mm
Radstand 2-3 Achse 1367 mm
Von der Firma " POPP Fahrzeugbau Nürnberg " wurde der Volvo aufgebaut
eine Vorlaufachse
Radstand 1-2 Achse 2190 mm
2-3 Achse 1410 mm
3-4 Achse 1367 mm
Überhang vorn 1300 mm
Überhang hinten 880 mm
Schwerlastkupplung hinten + 530 mm
Registerkupplung vorn +280 mm

Für die Registerkupplung hat man den Rahmen durch die Stoßstange verlängert und zur bessern Kühlung später noch zwei zusätzlich Tritte ausgeschnitten .
Desweiteren hat er eine verschiebare Sattelplatte um 800 mm.
Sattelhöhe liegt bei unbel. 1360 mm ; bel. 1320 mm

SOOOOOOOOOOOOOOOOO
meinen Rahmen kann ich jetzt um 20mm verlängern
nach langen überlegen und das eine und andere telefonat werde ich das Federpaket umdrehen das gibt schon ca. 15mm mehr ,daß muß reichen
und für's Fahrerhaus werde ich vorn im Rahmen ein Stück einsetzen müssen,
soll ich gleich soviel verlängern das die Registerkupplung daran festschrauben kann

So das war's erstmal

Gruß Jan

 

[Kutscher]

Sommerloch

Hallo Miteinander

nach langer Zeit geht's hier ein kleines bischen weiter

ich hab viel über Rahmenverlängern nachgedacht und egal was mir einfiel es war
Bis in meinen kleinen Materiallager 2 Messingteile auftauchten 500mm lang und 21mm hoch und gekantet

Habe den Originalrahmen nur kopiert und zwischen beiden Vorderachsen 20mm Luft gelasen und fast 400 Bohrungen später

Eine kleinigkeit hab ich mir noch gegönnt

und daran arbeite ich jetzt mit nachdruck

will selber wissen wiegut die LUFTFEDERUNG arbeitet

Gruß Jan

 

[Kutscher]

Die restlichen Bauteile der Luftfederung aus dem Hause TOKLE .
Oben sieht man die Pumpe . Am ersten Verteiler folgt das Entlüfterventil und danach kommt der Verteiler zu den einzelnen Luftbalge .
Unterhalb vom Linieal liegt das Poti das die Niveauregelung übernimmt.

Pumpe und Ventil kommen in den Auspufftopf

das kleine Rohrchen links oben ist der Luftanschluss

Luftbalg aufgepumt

Muß mir jetzt noch Achshalter bauen , damit die Achsen schön mittig sitzen .

Gruß Jan

 

[Bastl]

Hallo Jan,

die Luftfederung von Tokle ist sehr interessant.
Für wie viel Gewicht ist die denn ausgelegt oder anders gefragt, hast Du schon mal getestet, bis zu welcher Sattellast das Ganze zuverlässig funktioniert?

 

[Kutscher]

Hallo Rainer

Thomas Klein stellte mir am Telefon die selben fragen , da seine Luftfederung sich modular aufbaut .
Ich bin davon ausgegangen das auf den Satteltieflader eine Raupe mit 10 -14 Kg platz nimmt , zusätzlich kommt noch das Gewicht vom Sattel dazu ca. 5 - 6 Kg , macht max 20 Kg . Die Hälfte ist die Sattellast ca. 10 Kg .
Ein Luftbalg trägt mit der kleisten Pumpe ca. 1,2 Kg , bei 8 Luftbalge macht das grob überm Daumen 9 Kg und bischen mehr .
Und die Vorlaufachse bekommt ja auch noch zwei
+ ein zum heben

Als ich die Teile abgeholt habe , hatte er eine 2-achsige Sattelzugmaschiene
Volluftgefedert g..l
Da die Vorderachse nur 2 Balge hat sind dafür zwei Pumpen verbaut . Seiner Aussage nach sind die gut für 4 Kg pro Balg .

Bis jetzt ist zum Thema "Luftfederung" recht wenig zu finden , ich werde versuchen das mal zu ändern .

Auf das es klappt

Gruß Jan