- Registriert
- 19.10.2007
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Hallo Miteinander,
da Traktoren für mich noch Neuland sind, bin ich bei meiner Schlüter-Profi- Trac-Planung in 1:13,5 auf ein Antriebsproblem gestoßen und ich möchte natürlich auch unnötige Investitionen vermeiden. Zwar habe ich einiges an Infos gefunden, aber für eine eindeutige Entscheidung von mir hat’s nicht gereicht.
Ist ein sperrbares Mittendifferenzial nötig oder reicht eine starre Verbindung zu den beiden angetriebenen Lenkachsen? Mir fehlt einfach die Erfahrung ob sich Verspannungen im Antriebsstrang bei starrer Verbindung auch aufgrund der großen Reifen negativer Auswirken wie bei Trucks im gleichen Maßstab. Bei meinen Trucks hatte ich bisher keine Probleme.
Wäre ein zuschaltbarer Vorderachsantrieb eine sinnvolle Alternative?
Ich scheue mich nicht vor dem Bau eines sperrbaren Diff, aber ich muss Platz sparen wo ich kann und ein sperrbares Mittendifferential mit Schaltservo braucht halt mehr Platz als ein starres Verteilgetriebe.
PS: geplanter Antriebsstrang: Motor (45W-Glockenancker)-Zweiganggetriebe-Verteilgetriebe (mit Diff./ohne/zuschaltbare Vorderachse?)-selbstsperrende Lenkachsen (2:1) mit Außenplaneten (4,5:1); Reifendurchmesser ca. 135mm
Ich hoffe, ihr könnt mir ein paar Tipps und Anregungen geben.
da Traktoren für mich noch Neuland sind, bin ich bei meiner Schlüter-Profi- Trac-Planung in 1:13,5 auf ein Antriebsproblem gestoßen und ich möchte natürlich auch unnötige Investitionen vermeiden. Zwar habe ich einiges an Infos gefunden, aber für eine eindeutige Entscheidung von mir hat’s nicht gereicht.
Ist ein sperrbares Mittendifferenzial nötig oder reicht eine starre Verbindung zu den beiden angetriebenen Lenkachsen? Mir fehlt einfach die Erfahrung ob sich Verspannungen im Antriebsstrang bei starrer Verbindung auch aufgrund der großen Reifen negativer Auswirken wie bei Trucks im gleichen Maßstab. Bei meinen Trucks hatte ich bisher keine Probleme.
Wäre ein zuschaltbarer Vorderachsantrieb eine sinnvolle Alternative?
Ich scheue mich nicht vor dem Bau eines sperrbaren Diff, aber ich muss Platz sparen wo ich kann und ein sperrbares Mittendifferential mit Schaltservo braucht halt mehr Platz als ein starres Verteilgetriebe.
PS: geplanter Antriebsstrang: Motor (45W-Glockenancker)-Zweiganggetriebe-Verteilgetriebe (mit Diff./ohne/zuschaltbare Vorderachse?)-selbstsperrende Lenkachsen (2:1) mit Außenplaneten (4,5:1); Reifendurchmesser ca. 135mm
Ich hoffe, ihr könnt mir ein paar Tipps und Anregungen geben.