MAN 26.331 DFS mit Dautel Mehrachssystem

[bema]

Hallo,

hier die letzten Bilder eines Kippers

3-Seiten Sattelkipper

Der Keil verbindet die SZM mit dem Auflieger starr und verlagert das Gewicht des Aufliegers gleichzeitig aus die Antriebsachsen der Zugmaschine

Die 1. Auflieger Achse wird dabei geliftet

Die Letzte Achse lenkt dabei. Somit ist der ganze Zug als 4-Achser auf Baustellen fahrbar.
Vorteile: Geländegängig auch ohne Allrad SZM und sehr gute Rangiereigenschaften bei beengten Baustellen.

Die Auspuffanlage mit Steuereinheit der Hydraulik

Auf der Straße als ganz normaler Sattel fahrbar.
Das letzte Bild vor der Reise nach Afrika - Schade war fast ein Oldtimer und alles hat einwandfrei funktioniert

Gruß Martin

 

[entenpapa]

Hallo Martin,

also ich kenne schon ne ganze Menge von Fahrzeugvarianten und Gesetzeslücken (z.B. die Vorläufer der aktuellen Vierachser oder Brückenzüge für Klasse 3), aber diese Variante hab ich noch nie gesehen. Gibt es irgendwo mehr Infos dazu??

 

[bema]

Hallo,
da der Provider gewechselt wurde, und ich den Beitrag nicht ändern kann,
stelle ich den ersten Beitrag mit den Fotos neu ein.

MAN 26.331 DFS mit Dautel Mehrachssystem
Hallo,

hier die letzten Bilder eines Kippers

3-Seiten Sattelkipper

Der Keil verbindet die SZM mit dem Auflieger starr und verlagert das Gewicht des Aufliegers gleichzeitig aus die Antriebsachsen der Zugmaschine

Die 1. Auflieger Achse wird dabei geliftet

Die Letzte Achse lenkt dabei. Somit ist der ganze Zug als 4-Achser auf Baustellen fahrbar.
Vorteile: Geländegängig auch ohne Allrad SZM und sehr gute Rangiereigenschaften bei beengten Baustellen.

Auf der Straße als ganz normaler Sattel fahrbar.
Das letzte Bild vor der Reise nach Afrika - Schade war fast ein Oldtimer und alles hat einwandfrei funktioniert

Gruß Martin