- Registriert
- 01.05.2004
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Hallo zusammen,
weiter ging es hinterm Heck, auch dieses Fahrzeug soll einen eigenen Anhänger bekommen. Ursprünglich wollte ich einen der typischen Zweiachskipper mit den riesigen Reifen bauen, habe auch Material dazu (Tamiya-Breitreifen) in der Werkstatt. Optisch hat mir das aber für einen tiefliegenden Kipper doch nicht so gefallen. Also in der vorhandenen Literatur gesucht und etwas besser dazu passendes gefunden. Leider habe ich nur ein einziges Foto dazu, kenne aber das Prinzip mit den Schwingachsen Bauart Meiller. Dieser Anhänger passt jedenfalls viel besser hinter den Magirus. Das Original muss als einer der letzten Meiller-Anhänger gegen Ende der 1940er Jahre entstanden sein, danach stellte Meiller den Anhängerbau für lange Zeit ein.
Der Anhänger selber ist eigentlich ein Zwitter, vorne Schwingachsen und hinten eine normale. Es ist auch kein Zentral-Rahmenrohr verbaut, sondern eine geschweißte Kastenkonstruktion. Vielleicht ist das Original auch ein Einzelstück, zusammengebaut aus Resten. Die beiden Rahmenwangen bestehen aus 3mm Alu-L-Profil mit großteils gekappten Falzen. Die Wangen sind hinten parallel bis zur Wagenmitte und treffen sich vorne in einem Drehlager. Ein Drehkranz ist bei dieser Konstruktion nicht vorhanden.
weiter ging es hinterm Heck, auch dieses Fahrzeug soll einen eigenen Anhänger bekommen. Ursprünglich wollte ich einen der typischen Zweiachskipper mit den riesigen Reifen bauen, habe auch Material dazu (Tamiya-Breitreifen) in der Werkstatt. Optisch hat mir das aber für einen tiefliegenden Kipper doch nicht so gefallen. Also in der vorhandenen Literatur gesucht und etwas besser dazu passendes gefunden. Leider habe ich nur ein einziges Foto dazu, kenne aber das Prinzip mit den Schwingachsen Bauart Meiller. Dieser Anhänger passt jedenfalls viel besser hinter den Magirus. Das Original muss als einer der letzten Meiller-Anhänger gegen Ende der 1940er Jahre entstanden sein, danach stellte Meiller den Anhängerbau für lange Zeit ein.
Der Anhänger selber ist eigentlich ein Zwitter, vorne Schwingachsen und hinten eine normale. Es ist auch kein Zentral-Rahmenrohr verbaut, sondern eine geschweißte Kastenkonstruktion. Vielleicht ist das Original auch ein Einzelstück, zusammengebaut aus Resten. Die beiden Rahmenwangen bestehen aus 3mm Alu-L-Profil mit großteils gekappten Falzen. Die Wangen sind hinten parallel bis zur Wagenmitte und treffen sich vorne in einem Drehlager. Ein Drehkranz ist bei dieser Konstruktion nicht vorhanden.