Hallole zusammen 
Möchte Euch heute mal wieder ein neues Projekt von mir vorstellen.
Nach den ganzen Trialern: oshkosh 10x10x8, Globliner Wrecker/Trialer 8x8x8,
HASA 9/56 6x6x2
wollte ich nun mal wieder einen "normalen" Truck bauen.
Das ist mir "leider" nicht so ganz gelungen, denn das Teil hat bei so vielen Trial-Vätern so viele Trialer-Gene mitbekommen, dass man mit diesem "Normalteil" fast schon auf Wettbewerben mitfahren könnte.
Man
müsste eigentlich nur die Stosstangen anpassen und die Reifen überarbeiten 
.
Für diesen Truck hab ich mal wieder ein ganz neues Antriebskonzept ausgetüftelt.
Nach dem Oshkosh 10x10x8 mit den 5 gekoppelten TL-01-Getriebeblöcken und dem Globliner-Wrecker mit zentraler Schneckenwelle und Einzelradaufhängung versuchte ich wieder mal, mit weitgehend vorhandenen Teilen was aufzubauen.
Eine Truckhütte hatte ich keine mehr. Da mir aber der Mack-Truck von Bruder ausserordentlich gefiel, hab ich den gekauft, leicht gebraucht für nen 20er.
Dann hatte ich noch von einem früher geplantem, aber verworfenen Projekt für einen 8x8 Knicklenker die Motoren da rumliegen, und zwar 8 St RB35 1:30.
Nun wollte ich halt von vorneherein eine gewisse Schlechtwegetauglichkeit sicherstellen, und da geht halt nichts über einen Allrad.
Nach langer Tüftelei und ausgiebigen Spaziergängen durch meinen Lieblingsbaumarkt hab ich dann herausgefunden, wie man einen Allradtruck 6x6x2 mit 6 RB35 baut:
Die hinteren beiden Achsen sind ja klar:
jeweils 2 RB35 in einem 40er HT-Rohrstück.
Diese beiden Starrachsen wurden über Wandbefestigungsschellen für Rohre und einer Distanzplatte zusammengeschraubt.
Die Aufhängung oben an Karrosserie wurde jeweils einmal quer und einmal längs zur Fahrtrichtung in zwei Etagen übereinander mit Klavierband realisiert.
Keine Federn, keine Dämpfung oder sonst was.
Der Effekt ist geradezu verblüffend, das Teil hat eine Geschmeidigkeit im Gelände, die jedem Vollbluttrialer gut zu Gesicht stehen würde !
Für die Vorderachse ist mir was eigentlich ganz simples eingefallen, man muss nur draufkommen:
Ich hab mir im Baumarkt 2 Kugelgelagerte Stuhlrollen für ca. 3 Euronen das St. besorgt, dann hab ich die Rollen mit der Flex abgetrennt und den verbleibenden Kugellagerteil mit eben den gleichen Rohr-Wandbefestigungsschellen wie an den Hinterachsen verschraubt.
Das ganze dann oben ans Chassis vernietet (ich liebe Nieten) und schon steht das Chassis.
geht gleich weiter
Chiao, Hans-Joachim
Möchte Euch heute mal wieder ein neues Projekt von mir vorstellen.
Nach den ganzen Trialern: oshkosh 10x10x8, Globliner Wrecker/Trialer 8x8x8,
HASA 9/56 6x6x2
wollte ich nun mal wieder einen "normalen" Truck bauen.
Das ist mir "leider" nicht so ganz gelungen, denn das Teil hat bei so vielen Trial-Vätern so viele Trialer-Gene mitbekommen, dass man mit diesem "Normalteil" fast schon auf Wettbewerben mitfahren könnte.
Man
müsste eigentlich nur die Stosstangen anpassen und die Reifen überarbeiten .Für diesen Truck hab ich mal wieder ein ganz neues Antriebskonzept ausgetüftelt.
Nach dem Oshkosh 10x10x8 mit den 5 gekoppelten TL-01-Getriebeblöcken und dem Globliner-Wrecker mit zentraler Schneckenwelle und Einzelradaufhängung versuchte ich wieder mal, mit weitgehend vorhandenen Teilen was aufzubauen.
Eine Truckhütte hatte ich keine mehr. Da mir aber der Mack-Truck von Bruder ausserordentlich gefiel, hab ich den gekauft, leicht gebraucht für nen 20er.
Dann hatte ich noch von einem früher geplantem, aber verworfenen Projekt für einen 8x8 Knicklenker die Motoren da rumliegen, und zwar 8 St RB35 1:30.
Nun wollte ich halt von vorneherein eine gewisse Schlechtwegetauglichkeit sicherstellen, und da geht halt nichts über einen Allrad.
Nach langer Tüftelei und ausgiebigen Spaziergängen durch meinen Lieblingsbaumarkt hab ich dann herausgefunden, wie man einen Allradtruck 6x6x2 mit 6 RB35 baut:
Die hinteren beiden Achsen sind ja klar:
jeweils 2 RB35 in einem 40er HT-Rohrstück.
Diese beiden Starrachsen wurden über Wandbefestigungsschellen für Rohre und einer Distanzplatte zusammengeschraubt.
Die Aufhängung oben an Karrosserie wurde jeweils einmal quer und einmal längs zur Fahrtrichtung in zwei Etagen übereinander mit Klavierband realisiert.
Keine Federn, keine Dämpfung oder sonst was.
Der Effekt ist geradezu verblüffend, das Teil hat eine Geschmeidigkeit im Gelände, die jedem Vollbluttrialer gut zu Gesicht stehen würde !
Für die Vorderachse ist mir was eigentlich ganz simples eingefallen, man muss nur draufkommen:
Ich hab mir im Baumarkt 2 Kugelgelagerte Stuhlrollen für ca. 3 Euronen das St. besorgt, dann hab ich die Rollen mit der Flex abgetrennt und den verbleibenden Kugellagerteil mit eben den gleichen Rohr-Wandbefestigungsschellen wie an den Hinterachsen verschraubt.
Das ganze dann oben ans Chassis vernietet (ich liebe Nieten
) und schon steht das Chassis. geht gleich weiter
Chiao, Hans-Joachim
).
