Eigenbau Hanomag c55 die unendliche Geschichte

[INWO]

Hallo zusammen,
ich wollte heute mal meine Endlosbaustelle vom Hanomag vorstellen. Gekauft hab ich das Chassis aus Alu und VA Blech ca 2007 von einem Forenmitglied. Sehr schöne Verarbeitung ,also eine gut Basis um einen stabilen Radlader zu bauen. Zur Fertigstellung fehlten:
-Alle Antriebskomponenten ( Felgen,Reifen,Motoren usw.)
-Alle Hydraulikkomponenten
-Ein paar gute Ideen alles zu verwirklichen
So sah er dann 2008 aus, die Antriebsmotoren,Felgen und Reifen waren dran und das Chassis war grob zusammengeschraubt

oder so


weiter gehts dann im nächsten Beitrag mit der Hydraulik.

 

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Die Hydraulik sollte 3 Steuerventile bekommen um auch die Lenkung bedienen zu können. Ich habe dann einen alten VTH Plan ausgegraben den ich schon ein paar Jahre zuvor gekauft hatte. Daraus ist dann dieser Steuerblock entstanden.

Der Steuerblock ist öldicht, arbeitet nach dem Schieberprinzip und hat in Neutralstellung einen drucklosen Rücklauf.Leider hat die Sachen einen Pferdefuß ,man kann immer nur eine Funktion z.Zt. betätigen , aber kommt Zeit, kommt Rat.
Hydraulikzylinder hab ich mir dann auch selbst gebaut, komplett aus Messing.

Als Kraftquelle hab ich auf eine Jung Pumpe zurückgegriffen die mit Jung DBV (eingestellt auf 20bar) und Filter von Leimbach Platz im Heck der Radladers findet
Hier nochmal von hinten mit Filter

Leider habe ich beim Testen fürchterliche Störungen von der Ölpumpe im Empfänger festgestellt. Daraufhin habe ich von 40MHz auf 2,4 GHz umgestellt, aber leider ohne Erfolg. Der Pumpenmotor ist optimal entstört und wenn man die Jung Pumpe abkoppelt dann ist alles bestens ????????? Inzwischen ist der Empfänger ins Führerhaus (was für ein böses Wort) gewandert und da scheint jetzt alles gut zu sein.

 

[INWO]

Hier ist nochmal die Hydraulik zu sehen, die im Vorderwagen für Lenkung und heben des Hubgerüstes zuständig ist. Da habe ich gerade einen 3-fach Steuerblock aus Spanien (Magom HRC) getestet. Der Block funktioniert prima mit meiner restlichen Hydraulik und wird den selbstgebauten endgültig ersetzen. Ich arbeite mit ATF Öl und das klappt gut mit dem Steuerblock.

 

[scraper]

Hi Ingo

Schön mal wieder ein C66. Bin auf deinen Umbau gespannt.

Gruß Dirk

 

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Tja so ein Hano ist schon fast ein Oldtimer
Bald geht es weiter mit dem Bericht, denn er ist ja nun schon fast fertig.

 

[Maytruck †]

Moin Moin
Ist das ein MFA Getriebe vor dem Motor ? Wenn ja , welche Untersetzung ? Wenn man die Drehzahl begrenzt , nimmt das nicht automatisch wieder Leistung weg ? Michael

 

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Moin Moin
Ist das ein MFA Getriebe vor dem Motor ? Wenn ja , welche Untersetzung ? Wenn man die Drehzahl begrenzt , nimmt das nicht automatisch wieder Leistung weg ? Michael

Ja das ist ein MFA Getriebemotor vor der Ölpumpe mit einer Untersetzung von 11:1. Das macht bei 12V ca 1500 U/Min ohne Last. Die Pumpe macht 0,18cm³/Umdrehung, also 270cm³ pro Minute, wenn das im Betrieb nicht langt,muß ein besserer Antrieb her. Die Pumpe kann ich mit bis zu 3000U/Min betreiben.

 

[INWO]

Ab jetzt läuft die Endmontage.
Die Pumpensteuerung und auch die Lichtsteuerung übernimmt ein Arduino Nano. Er wertet 6 Fernsteuerkanäle aus und schaltet bei Bedarf die Ölpumpe , Rückfahrscheinwerfer , Blinker , Warnblinker , Rundumlicht , Fahrlicht und das Bremslicht ein. Das scheint bislang problemlos zu funktionieren und ich kann es im Gegensatz zu gekauften Lösungen jederzeit an meine Bedürfnisse anpassen.


Die hintere Stoßstange mit Beleuchtung ist auch schon fertig , ich habe mich für eine gelbe Farbgebung entschieden,auch wenn er dann mehr wie ein Liebherr Radlader aussieht aber mir muß es ja gefallen.


Mein neuer Antriebsakku war nun auch endlich in Post. Lipo 3S 5000mAh 30C,mal sehen wie viele Minuten der hält, ich hoffe das reicht für 1 Stunde lockeres Arbeiten.

 

[Maytruck †]

Moin Moin
Jetzt musst du aber mal Bilder vom ganzen zeigen ! Michael

 

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Moin Moin
Jetzt musst du aber mal Bilder vom ganzen zeigen ! Michael

Kommt die nächsten Tage,
ich muß noch ein wenig Kabelsalat verstecken

 

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Hier ist vorab nochmal ein Bild von meiner Farbgebung. Das gibt dem Hano ein modernes Erscheinungsbild.

Im laufe der nächsten Woche wird er dann wohl aus eigener Kraft fahren.

 

[Clodda]

Huiii, die Größe ist ja schon beachtlich. Schaut gut aus, sehr sauber!

 

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Huiii, die Größe ist ja schon beachtlich. Schaut gut aus, sehr sauber!

Naja, das ist eben nicht 1:16, sondern wird wohl im Bereich 1:12 liegen. Ich suche auch noch einen passenden Fahrer in der Größe. Der Bruder Arbeiter sieht ein wenig einsam in der Kabine aus

 

[Harald1]

 

[INWO]

Heute hat sich der neue Fahrer für den Hanomag vorgestellt.......................................
Was soll ich sagen, ich bin ja nicht wählerisch beim Personal ,aber der muß wohl noch ein wenig wachsen


Den hab ich ,nachdem er den Hof gefegt hatte, wieder nach Hause geschickt.

 

[INWO]

Endlich ist mein Paket aus China eingetroffen.

Jetzt werde ich die Ölpumpe doch noch auf BL umbauen. Nicht weil es zwingend notwendig ist , sondern weil ich Spass dran habe und es noch ein wenig leiser wird
Mit einem 5:1 Planetengetriebe vor dem Motor hab ich noch ca 1650U/Min an der Ölpumpe anstehen ,das soll wohl reichen und der Stromverbrauch sinkt bestimmt auch noch.

 

[sergio amayo]

eine sehr gute Arbeit

 

[hep1959]

Gefällt mir

schöne Arbeit, Zylinder baue ich auch so.

 

[INWO]

Lange ist nichts passiert,
aber nun mache ich endlich weiter mit dem neuen Antrieb für die Ölpumpe.
Planetengetriebe 5:1
Motor mit 750kv
das sollte wohl für 1500U/min an der Pumpe reichen.

 

[INWO]

Endlich habe ich den neuen Pumpenantrieb fertig.
Der erste Versuch war mit einem mehrteiligen Flansch zwischen Ölpumpe und Getriebe,das ist aber ungünstig ,weil ich mit einer starren Kupplung arbeite und die Ausrichterei einen in den Wahnsinn treibt. Man sieht hier aber schon den Raumgewinn durch den kleineren Antrieb.Vorher hatte ich den MFA Getriebemotor verbaut, der war sehr laut und hat unter Last ein "schönes" Bürstenfeuer gehabt, was sporadisch zu Störungen führte.



Ich habe den Flasch dann aus einem Stück gefräst und schon klappts auch mit dem Ausrichten
Nach den ersten Tests kann ich sagen,dass der Antrieb etwas leiser ist , unter Vollast nicht in der Drehzahl absinkt und keine Störungen verursacht.