Die Krampe Mulde von Siku

[Pepe]

So, damit Thomas mir nicht weiter grollt, stelle ich hier den Umbau der Krampe Mulde von Siku vor.

Der Maßstab der Mulde, ungefähr 1:14, ist leider etwas größer als der vom Deutz, aber damit passt sie auch sehr gut zum Fendt

Um die Mulde per Spindel zu kippen, musste ich zuerst einen neuen Rahmen bauen. Ich habe ihn aus 20 x 10 mm Alu-Winkelprofil hergestellt. Die höhenverstellbare Zugvorrichtung habe ich ganz am Anfang nach der Siku Vorlage gebaut, damit ich die Mulde erst einmal anhängen konnte. Später stellte sich heraus, dass es leider nicht die von Krampe, sondern die von Joskin ist. Siku hat für die beiden Anhänger die gleichen Untergestelle verwendet. Wie heißt es so schön, erst schauen dann bauen.

So jetzt die ersten Bilder.

Der Deutz mit der Mulde

Der Rahmen von der Seite

Und jetzt von oben

Auf den Bildern vom Rahmen ist auch schon ein Teil der Kippvorrichtung zu sehen.

 

[Dornier]

Welcher Thomas grollt hier???



Ich find den Hänger super klasse, Peter und werde, wenn ich mal wieder zu Potte komme, fleißig abkupfern!!!

 

[Pepe]

Hallo Thomas, war ja auch nur Spaß

Nachdem ich ein wenig auf der Hp von Krampe gestöbert hatte, kam in mir der Wunsch auf, das von Krampe angebotene hydraulische Fahrwerk mit Einzelradaufhängung auch für meine Mulde nachzubilden. Das erforderte aber als erstes eine etwas größere Bestellung von Messingprofilen.
Aber nun einige Bilder.

Die einzelnen Baugruppen der Radaufhängung.

Ein Rad mit Achsstummel.

Radaufhängung mit montiertem Rad

Die Radaufhängung am Rahmen angebaut.

 

[Charel]

Ich fall um!
Das ist ja ne super Arbeit die du da leistest

 

[Pepe]

Danke Charel, es macht aber auch immer wieder Spaß mit Messing zu arbeiten.

Als nächstes kam die Kippeinrichtung an die Reihe. Hier habe ich aus Kosten und Platzgründen die mechanische Ausführung gewählt. Sie sieht dem Original zwar nicht sehr ähnlich, aber für eine Spindel, die den in der großen Mulde verwendeten Hydraulikstempel nachbildet, fehlen mir die technischen Möglichkeiten. Also kam wieder die im Rahmen liegende Spindel mit zusätzlicher Unterstützung durch das Kniegelenk. Konrad Osterrieter und Ramon Häge lassen grüßen, wenn wir die nicht hätten.

Getriebemotor, Kipplager der Spindel und die Rahmentraverse an der die Spindel aufgehängt wird.

Die Kippspindel

Die Kippspindel mit angebautem Motor und Traverse

 

[Ralf Kübler]

Saubere Arbeit

 

[Hermann]

Hallo Peter
Ich bin immer wieder aufs neue fasziniert von deinen Bauausführungen
mfg Hermann

 

[Pepe]

Danke an Euch beide, dann will ich gleich weitermachen.

Nun war es soweit, die Einzelteile konnten zu einem Ganzen zusammen gebaut werden. Der erste Probelauf der Spindel, allerdings noch ohne Last, zeigte, dass die in der Zeichnung ermittelten Kippwinkel erreicht werden. Für die Radaufhängung müssen noch neue Federn bestellt werden, die Federn die ich noch in der "Grabbelkiste" hatten eine zu hohe Federkraft. Das Fahrgestell ist erst bei einer Belastung von 4 kg eingefahren.

Das Fahrgestell, mit eingebauter Spindel, von unten.

Das komplette Fahrgestell mit ausgefahrener Kippspindel und maximalem Federweg.

 

[Rennzwiebel †]

Hi

sieht wirklich klasse aus.....

wie viel kg packst du ungefähr mit der spindel

 

[Pepe]

Hallo Lars,
bis jetzt hab ich mit der Spindel etwas über 5 kg gehoben.

 

[Pepe]

Dann kam noch die Mulde auf das Fahrgestell und dann war erst einmal Pause. Die dauert übrigens immer noch an.

Die Mulde mit Kipplager und der Verstärkung zur Aufnahme des Kniegelenks

Der Anhänger mit gekippter Mulde

 

[Kraeutlet]

Hallo Pepe,
sieht klasse aus,wie steuerst du den Motor an.

Gruß Thomas

 

[Pepe]

Hallo Thomas,
bis jetzt nur manuell indem ich einen Akku anschließe.
Ich habe aber vor die Mulde genauso wie meinen Bruder Kipper auszurüsten, also separaten Empfänger, Akku und vermutlich wieder Fahrtsteller für die Kippfunktion und den Stützfuß.

Gestern habe ich mich aufgerafft und endlich die linke Höhenverstellung und "Federung" der Zugvorrichtung fertig gestellt. Wie schon Eingangs erwähnt, ist die Zugvorrichtung eher Joskin zuzuordnen. Da ich aber so im Rahmen oberhalb der Zugvorrichtung einiges verstecken kann, werde ich sie so belassen. Die Höhenverstellung ist somit auch eher an Joskin angelehnt.

Die Einzelteile der Höhenverstellung

Die Aufnahme der "Federung" an der Zugvorrichtung

Die Aufnahme am Rahmen und der "Federzylinder"

Die Zugvorrichtung mit Höhenverstellung

 

[Pepe]

Nach einer kleinen Pause habe ich mit dem Bau der Rücklichter und der dazugehörigen Halter begonnen.

 

[Ralf Kübler]

Was sind das für Farbige Gläser ?

 

[Matthias M]

Hallo Peter,
Das sieht ja schon sehr gut aus
Was hast du für einen Motor genommen und was für ein Getriebe.

 

[Pepe]

Hallo Ralf,
das sind Rückstrahler vom Fahrrad. Ich habe sie auf eine Stärke von ca. 1 mm geschliffen.

Hallo Matthias,
Der Motor ist ein Faulhaber 1624 in der 6 Volt Ausführung. Lehnert hat ihn z. Z. noch als Sonderposten für 9 Euro.
Das Getriebe ist ebenfalls von Faulhaber und zwar das 16/A mit einer Übersetzung von 76:1. Gekauft habe ich es auch von Lehnert.

 

[Matthias M]

Danke Peter

 

[Pepe]

Das soll einmal der Unterfahrschutz werden

 

[Pepe]

Ein wenig weitergebaut.

Der Unterfahrschutz hochgeklappt.

 

[Martin B.]

Was soll ich sagen? -kann mich eh nur wiederholen
Einfach klasse das teil!!!

 

[MAN POWER]

Moin

Klasse Teil !!! mal ne kleine Frage, baust du an deinem Unterfahrschutz auch noch ne Spindel oder nen Zylinder dran ?.
Hab das schon öfters bei LKW mit Abrollcontainer gesehen .




Gruß Christian

 

[Pepe]

Hallo Christian,
nein, der Unterfahrschutz wird wie bei dem Original von Hand hochgeklappt. Wenn es überhaupt notwendig ist, dass zeigt sich aber erst wenn die Mulde wieder aufgebaut ist.

In den letzten Tagen habe ich damit angefangen die Schmutzfänger herzustellen. Dabei ist meine Hochachtung vor unseren Polystyrolkünstlern noch weiter gewachsen. Nun muss sich zeigen, ob der zweite Schmutzfänger mit dem Ersten eine gewisse Ähnlichkeit haben wird.

Der linke Schmutzfänger

 

[Ralf Kübler]

Wie hast die äussere Kante vom Kotflügel hinbekommen ?
PS biegen ist ansich kein Problem ,mehr die Kante zu biegen .

 

[lorenzo]

ich denke mal, rund geschliffen.