Die Hummer-HX Studie
Die Ausgangsbasis:
Chassi: Tamiya CC-01
Motor: 65T Venom Rock-Crawler Motor
Servo: 8,4KG starkes Standard-Servo
Felgen: HPI 1,9"
Reifen: Straßenreifen Größe 2 von "C"
Warum der CC?
Das CC-01 hat mich von seiner Konstruktion und von der sagenhaften Lautlosigkeit des
Antriebsstangs direkt begeistert. Schön ist ebenfalls, dass das Chassi auch für den Anfänger
gut geeignet ist, da der Baukasten nicht so viele Schwachstellen wie viele andere Modelle
aufweist. Einfach beim Zusammenbau direkt einen Satz Kugellager mit verbauen sowie das Diff
der Hinterachse sperren und man kann direkt schon viel Spaß mit dem Modell haben. Selbst die
Teilnahmen an Trial-Veranstaltungen, ist unter der Berücksichtigung der aktuellen Reglements
möglich. Allerdings gibt es einen kleinen Wermutstropfen, die Lenkung weißt von Hause etwas
zuviel Spiele und eine gewisse Eigendynamik auf. Hierfür gibt es im Netz einige Anbieter oder
aber auch Anleitungen für den Eigenbau.
Ich habe mich für letzteres entschieden. Die Buchse im Chassis aber ich aus V2A gedreht
und an beiden Enden mit staubdichten Kugellagern versehen.
Die Achse für die Anlenkung besteht aus einem Stück Silberstahl. Dieses wurde an beiden
Enden zum einen mit einem 3mm Innengewinde versehen und zum andern etwas abgeflacht um
eine strammere Aufnahme der Anlenkhebel sicherzustellen. Das Unterteil wurde soweit wie
möglich dem Original nachemfunden. Das Oberteil wurde so entworfen das man mit einer oder
aber auch mit 2 Anlenkungen an das Servo kann. Dies sollte dann noch mehr Genauigkeit und
Erhöhung der Haltekraft bewirken (genaue Tests stehen noch aus).
Da fast die ganze Welt fährt auf dem CC-01 (oder dem XC) immer wieder die selben Karossen,
ich habe mich nach etwas anderem umgesehen. Und meine Wahl fiehl auf den HUMMER-HX.
Diese ABS-ähnliche Karosserie bietet mir die Gelegenheit von seinem etwas angestaubten
Pajero/Jeep-Image wegzukommen. Egal ob Hobby-Trialer oder Scaler, diese Karo kann in allen
Bereichen glänzen.
Die Farbwahl hat meine Erwartungen weit übertroffen, die Farben und ihre Konstraste sind wie
für das Modell geschaffen. Sicher gibt es noch 2-3 ander Farben, die gut dazu passen, aber die
Schönheit liegt wie bei vielen Sachen auch hier im Auge des Betrachters.
Die Ausgangsbasis:
Chassi: Tamiya CC-01
Motor: 65T Venom Rock-Crawler Motor
Servo: 8,4KG starkes Standard-Servo
Felgen: HPI 1,9"
Reifen: Straßenreifen Größe 2 von "C"
Warum der CC?
Das CC-01 hat mich von seiner Konstruktion und von der sagenhaften Lautlosigkeit des
Antriebsstangs direkt begeistert. Schön ist ebenfalls, dass das Chassi auch für den Anfänger
gut geeignet ist, da der Baukasten nicht so viele Schwachstellen wie viele andere Modelle
aufweist. Einfach beim Zusammenbau direkt einen Satz Kugellager mit verbauen sowie das Diff
der Hinterachse sperren und man kann direkt schon viel Spaß mit dem Modell haben. Selbst die
Teilnahmen an Trial-Veranstaltungen, ist unter der Berücksichtigung der aktuellen Reglements
möglich. Allerdings gibt es einen kleinen Wermutstropfen, die Lenkung weißt von Hause etwas
zuviel Spiele und eine gewisse Eigendynamik auf. Hierfür gibt es im Netz einige Anbieter oder
aber auch Anleitungen für den Eigenbau.
Ich habe mich für letzteres entschieden. Die Buchse im Chassis aber ich aus V2A gedreht
und an beiden Enden mit staubdichten Kugellagern versehen.
Die Achse für die Anlenkung besteht aus einem Stück Silberstahl. Dieses wurde an beiden
Enden zum einen mit einem 3mm Innengewinde versehen und zum andern etwas abgeflacht um
eine strammere Aufnahme der Anlenkhebel sicherzustellen. Das Unterteil wurde soweit wie
möglich dem Original nachemfunden. Das Oberteil wurde so entworfen das man mit einer oder
aber auch mit 2 Anlenkungen an das Servo kann. Dies sollte dann noch mehr Genauigkeit und
Erhöhung der Haltekraft bewirken (genaue Tests stehen noch aus).
Da fast die ganze Welt fährt auf dem CC-01 (oder dem XC) immer wieder die selben Karossen,
ich habe mich nach etwas anderem umgesehen. Und meine Wahl fiehl auf den HUMMER-HX.
Diese ABS-ähnliche Karosserie bietet mir die Gelegenheit von seinem etwas angestaubten
Pajero/Jeep-Image wegzukommen. Egal ob Hobby-Trialer oder Scaler, diese Karo kann in allen
Bereichen glänzen.
Die Farbwahl hat meine Erwartungen weit übertroffen, die Farben und ihre Konstraste sind wie
für das Modell geschaffen. Sicher gibt es noch 2-3 ander Farben, die gut dazu passen, aber die
Schönheit liegt wie bei vielen Sachen auch hier im Auge des Betrachters.
Zuletzt bearbeitet:
Woher stammt die Karo?
Hat niemand ein BL-Kombi in seinem XC verbaut? 
