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Carson Untersetzungsgetriebe 4:1 im neuen Kleid.
- Ersteller Winni
- Erstellt am
, abholen ist angesagt. 
Peterbiltfan
New member
- Registriert
- 17.03.2006
- Beiträge
- 558
Hallo Winni,
Schönes Gehäuse und sauber gefräst
Hast Du die original Zahnräder verwendet?, mach doch mal ein paar Fotos vom Innenleben.
Gruß Jan.
Schönes Gehäuse und sauber gefräst
Hast Du die original Zahnräder verwendet?, mach doch mal ein paar Fotos vom Innenleben.
Gruß Jan.
- Registriert
- 19.11.2002
- Beiträge
- 16.503
Danke euch beiden.
Moin Jan,
ja, da sind die originalen Stahlzahnräder drin.
aber an Seiten um 0,1 mm überdreht und dafür 0,1 mm Beilagscheiben eingesetzt. So läuft das Getriebe wesentlich leiser und leichter. Und, wo die zwei Achs-Halbwellen auf einander laufen, ist eine der beiden, für leichteren Lauf, konvex beigeschliffen. Die Zahnradseiten laufen nun nicht mehr auf schleifenden Seitenkontakt. Die Welle des Einzelzahnrades wurde gekürzt und mit dem Zahnrad durch stauchen verpresst, weil mir die Lösung das das Rad auf der Welle dreht nicht gefällt. Dafür wurden dann die Abstandshülse aus Messing und die beiden Lagerhülsen weggelassen. Letztere wurden durch Kugellager 8x4x3 und 8x4x4 ersetzt. Die unterschiedlichen Abmessungen haben keinen technischen Sinn, sondern wurden genommen, weil ich die zwei noch hier hatte. Das Getriebe läuft jetzt sehr leise und leichtgängig.
Die Halterungen sind so konzipiert, das das Getriebe von unten an den Tamiyarahmen geschraubt wird. Der Getriebekasten passt genau zwischen die Rahmenprofile. Die Halterungen passen genau auf die Profile und haben in der Breite einen Befestigungsabstand von 53 mm. Die Höhe der Halterungen wurde extra von mir auf die Bedürfnisse von Klusi (Abstand seines Getriebeausganges zum Rahmen) angepasst.
So liegt die Kardanmitte jetzt 7 mm unter den Profilen.
Foto von innen mach ich nur falls ich es noch mal aufmache, weil es mit dem schwarzen Liqui Molly Molybdänfett gefettet ist. Das ist so eine
erei.
Moin Jan,
ja, da sind die originalen Stahlzahnräder drin.
aber an Seiten um 0,1 mm überdreht und dafür 0,1 mm Beilagscheiben eingesetzt. So läuft das Getriebe wesentlich leiser und leichter. Und, wo die zwei Achs-Halbwellen auf einander laufen, ist eine der beiden, für leichteren Lauf, konvex beigeschliffen. Die Zahnradseiten laufen nun nicht mehr auf schleifenden Seitenkontakt. Die Welle des Einzelzahnrades wurde gekürzt und mit dem Zahnrad durch stauchen verpresst, weil mir die Lösung das das Rad auf der Welle dreht nicht gefällt. Dafür wurden dann die Abstandshülse aus Messing und die beiden Lagerhülsen weggelassen. Letztere wurden durch Kugellager 8x4x3 und 8x4x4 ersetzt. Die unterschiedlichen Abmessungen haben keinen technischen Sinn, sondern wurden genommen, weil ich die zwei noch hier hatte. Das Getriebe läuft jetzt sehr leise und leichtgängig.
Die Halterungen sind so konzipiert, das das Getriebe von unten an den Tamiyarahmen geschraubt wird. Der Getriebekasten passt genau zwischen die Rahmenprofile. Die Halterungen passen genau auf die Profile und haben in der Breite einen Befestigungsabstand von 53 mm. Die Höhe der Halterungen wurde extra von mir auf die Bedürfnisse von Klusi (Abstand seines Getriebeausganges zum Rahmen) angepasst.
So liegt die Kardanmitte jetzt 7 mm unter den Profilen.
Foto von innen mach ich nur falls ich es noch mal aufmache, weil es mit dem schwarzen Liqui Molly Molybdänfett gefettet ist. Das ist so eine
erei.
