Tamiya Tamiya Scania R620 6x4

[Tom_S-H]

Baubericht Tamiya Scania R620 6x4

Hallo in die Runde!
Ich heiße Thomas und habe mir meinen ersten Modelltruck zugelegt.

Hierbei habe ich mich für den Tamiya Scania R620 6x4 entschieden.
Als Funke habe ich die Carson Reflex Stick Multi Pro LCD 2.4G.
Letzte Woche kam der Bausatz und ich habe schon mit dem Rahmen begonnen.



Wie ihr seht habe ich die Spurstange gleich nach hinten verlegt.
Das Lenkgestänge zum Lenkservo soll mögl. parallel zur Achse verlaufen,
der Lenkservo mind. 9 kg haben.

In Planung
Den Tamiya Motor und das 3-Gang-Getriebe möchte ich nicht verwenden,
stattdessen den Servonaut Unterflur-Planetengetriebemotor-GM32U390.
Die Elektronik soll auch von Servonaut kommen.

Servonaut Soundmodul SM7
Als Fahrtregler soll der Servonaut M24 eingesetzt werden,
da es bei der Kombination SM7, E22 in Verbindung mit Lichtanlage LA 10
keinen Rückwärtswarnton und kein Schaltgeräusch gibt.

Bei der Lackierung bin ich noch unsicher ob Tamiya Acryl-Spray-TS
oder Acryl-Streich-X aus einer Paintbrush-Pistole.
Hier habe ich ebenfalls keine Erfahrungen.
Der rote Farbton gefällt mir jedenfalls sehr gut.

Über Eure Tipps und Hinweise würde ich mich sehr freuen.

Thomas

 

[Tom_S-H]

Hinterachsen

Heute habe ich die Hinterachsen mit Differential zusammengebaut
und an die Achsaufhänguing / Federung geschraubt.
Es ist ja mein erster Truck und daher gefällt es mir
am Besten, die einzelnen Bauteile samt Schrauben/Muttern für jeden
Bauabschnitt genau zu sortieren und Vollzähligkeit zu kontrollieren.
Umso besser klappt der Zusammenbau.



Das Differential samt Kegelzahnräder habe ich mehrfach gefettet
und die Funktion / Geräusche kontrolliert.





Bei den Hinterachsen fällt mir auf das sie nur einen Federweg von 3 bis 4 mm
haben. Das finde ich nicht gerade berauschend. Obwohl ich nicht ins
Gelände fahren möchte.
Ist das normal, wenn man nach Anleitung baut?

Gruß Thomas

 

[Maytruck †]

Moin Moin
Es ist gesamt schon bissel mehr , aber die Dämpfer begrenzen das ja ! Sonst haben die ja keine Funktion ! Michael

 

[Jettaheizer]

Hallo Thomas,

bei meinem Zweiachser (SK) mußte ich die Dämpfer schon mit "Vorspannung" einbauen, da ist der Federweg auch extrem kurz. Scheint so gewollt zu sein.

Gruß,
Franz

 

[Maytruck †]

Moin Moin
Es ist aber schon ein gewaltiger Unterschied zwischen 2 und 3 Achser, bzw der Aufhängung / Pendelei ! Die Dämpfer sind eine Wegbegrenzung und beim 2 Achser entlasten sie noch zusätzlich die Federn , das diese nicht weiter in die Knie gehen ! Das verwirrt sicher den Themenstarter ! Ist jetzt nicht böse gemeint , aber für einen Neueinsteiger eben verwirrend !

Unabhängig davon , es gibt natürlich Pendeleien , die wesentlich mehr können , aber das ist auch eine Frage des Geldbeutels und des Einsatzzweckes , Michael

 

[Tom_S-H]

Hinterachse die 2.

Hallo Michael und Franz,

danke für Eure Antworten.

Ich habe noch ein Foto einer Hinterachse mit den kleinen
"Böcken", die sich gegen die Anschlagpuffer am Rahmen
stützen können, gemacht.
Evtl. kann man diese ja einkürzen um den Federweg zu
verlängern.
Aber ich denke bei einem beladenen Sattelauflieger
fährt man sowieso ständig die Hinterachsfederung
"auf Anschlag" am Rahmen.



Gruß Thomas

 

[Maytruck †]

Moin Moin
Diese Nase ist ein Begrenzer / Anschlag , quasi wie ein Türstopper ! Mit einem normalen Auflieger fährst du nicht auf Anschlag , allerdings mit einem Tieflader samt schweren Bagger bleibt nicht mehr viel Weg ! Klar könntest du diese Nase und die Dämpfer weg machen , dann ist mehr Pendelweg ! Aaaaber in einer ungünstigen maximalen Querverschränkung besteht die Gefahr , das dir der Knochen / die Kardan rausfällt ! Beladen mit maximaler Verschränkung hängst du auch innen in den Kotflügeln ! Du könntest einen Höherlegungssatz einbauen ( etwa 1 cm höher dann ) oder selber bauen , dann brauchst du allerdings auch Kardanwellen mit Längenausgleich ! Alternativ gibt es bei verschiedenen Herstellern komplette Pendeleien die viel Verschränkung haben , aber mit den Kardans die du auch brauchst , kommen da schnell 200 € zusammen oder knapp drüber , Michael

 

[Tom_S-H]

Hinterachse die 2.

Hallo Michael,

vielen Dank für deine Tipps und Hinweise.

Mir geht es hauptsächlich darum, ob ich alles richtig gemacht habe und
der kleine Federweg normal ist.
Hab ja noch keine Erfahrungen damit.

Umbauen möchte ich jetzt noch nicht. Erst mal sehen wie er sich fährt.

Gruß Thomas

 

[Schrauber Bodo]

Hallo Thomas ,

Du schriebst das Du Deine Dämpfer mit " Vorspannung " fährst .

Kleiner Tipp , im Web werden Sortierkästen mit unterschiedlichen Federn ( Zug- und Druckfedern ) , so um die 200 Federn pr0 Kasten , für die ganz " schmale Mark " angeboten .

Damit kann man problemlos die Tamiya " Dämpfer " erheblich belastbarer machen ohne Federweg zu verlieren .

Grüße Bodo

 

[Tom_S-H]

Hinterachse die 2.

Hallo Bodo,

danke für den Hinweis auf härtere Federn in den Dämpfern.

Der Hinweis auf Dämpfer schon mit "Vorspannung" kam von Franz.

Nach den härteren Federn werde ich suchen.

Schönes Wochenende
Thomas

 

[Luger61]

Da brauchst Du gar nicht groß zu suchen, mach doch mal ein paar Kugelschreiber auseinander da findest Du bestimmt für Deinen Zweck das passende.

 

[Schrauber Bodo]

Hallo Karlheinz ,


meine Versuche haben mir gezeigt das die meisten Kugelschreiberfedern eine zu geringe Spannung für beladene Kipper in den Windungen haben .

Zusätzlich haben sie meist auch zu viele Windungen und begrenzen hiermit wieder den Federweg innerhalb der Tamiya " Dämpfer " .

Ein großer Teil der Druckfedern auf die ich mich bezog haben weniger Windungen und eine größere Spannung .

Ergo , dadurch einen längeren Federweg und auch ein stabileres , nicht so schlabbriges Fahrverhalten in Baustellen .

Eingesetzt habe ich auch diese Federn im Bereich der Lenkachsen da Diese bei Bergabfahrten und Bremsmanövern stärker beansprucht werden .

Bei meinen LKW sogar immer , da ich ca. 400 - 500 g Blei zusätzlich in den Fahrerhäusern unterbringe um das Tamiyatypische " Hüpfen " der vorderen Achsen zu unterbinden .

Durch das Einbringen des Gewichtes vorne liegen meine LKW , egal ob beladen oder nicht , satt auf den Baustellenstraßen und schieben auch nicht mehr in Kurven über die Vorderräder .


Grüße Bodo

 

[Maytruck †]

Moin Moin
Nach 45 Jahren Modellbau hatte ich noch keinen LKW der hüpft ! Wenn ich bei einem normalen Tamiya 500 g ins Fahrerhaus packe incl der kompletten Technik , hängt er durch ! Und erfahrungsgemäß geht er sowieso noch etwas in die Knie im Laufe der Jahre , Michael

 

[Schrauber Bodo]

Moin ,


das schöne an unserem Hobby ist das " Jeder " seine eigenen Erfahrungen macht und Diese dann für seinen Zweck umsetzt und einsetzt .

So wie das auch " Jeder " unterschiedliche Ansprüche an seine Fahrzeuge stellt .


Grüße Bodo

 

[Tom_S-H]

Hinterachse die 2.

Hallo Karlheinz und Bodo,

vielen Dank für Eure Erfahrungen.

Ich bin Hobby-Imker und habe im Laufe der Zeit gelernt:
Frage 3 Imker und du bekommst 4 Meinungen.

Letztendlich muss jeder seine Betriebsweise (Arbeitsweise) finden.
Und das macht es immer wieder interessant, sich zu den
verschiedenen Themen auszutauschen.

Man nimmt immer wieder etwas mit, was man für sich
umsetzen bzw. ausprobieren kann. Das "Gute" behält man auf Dauer,
anderes wird schnell wieder verworfen.

Ich werde auf jeden Fall im Netz nach härteren Federn suchen
und Verschiedene testen.

Viele Grüße Thomas

 

[gismow]

Moin Thomas,

an der Vorderachse solltest du aber noch etwas machen. Die Achsstummel solltest du fest einkleben und zwischen den Lenkhebel und die Achse stecke 0.1mm Passscheiben. Damit bekommst du das massive Spiel dieser Achse sehr gut in den Griff.

Oder schmeiß die Achse komplett raus und ersetze sie z. B. durch eine von Schulztec. Ich habe sie in meinem C509 sowie im Black Devil und bin sehr zufrieden.

 

[Tom_S-H]

Auf die Räder

Hallo in die Runde,
gerstern und heute ging es ein Stück weiter.
Nun steht der Scania auf eigenen Rädern.

Allen Lesern wünsche ich einen Guten Rutsch
Thomas

 

[Modellschrauber]

Steifere Federn im Dämpfer sh. TH Modelbouw -wenig Nachteilig

Hallo Thomas,
Habe deinen Bericht verfolgt, und kenne das Thema mit den Dämpferattrappen.
Selbst hab ich bisher auch Kugelschreiberfedern etwas auseinandergezogen und mit dem Seitenschneider gekürzt in die leeren Attrappen eingesetzt. Das war aber nur um die leeren Dämpfer mit Leben zu befüllen. Damit erreicht man kaum höhere Achsbelastbarkeit. Wenn ich meine Kulli-Federn
auf der Kückenwaage auf Block drücke zeigt die knapp 400g.
Wenn der Truck etwas kopflastig wirkt, würde es ja eigentlich beim Lenken mithelfen. Kein Nachteil ohne Vorteil also. Daher ist es auch gut den Akku in die Kabine zu holen - das schafft viel Bodenfreiheit und bessere Lenkbarkeit.
TH-Modellbouw bietet verstärkte Schrauben-Federn für schwere Fahrzeuge, oder auch zur Unterstützung sog. Luftbalgfederattrappen an. Vielleicht ist das ja etwas, was Du suchst. Ich hab mir die Artnr. 06.1011 bestellt, Sie selbst aber noch nicht in ein fertiges Fahrzeug eingebaut, weil ich aktuell großteils nur leichten Sattelbetrieb fahre. Auf der Waage brauche ich 3000g um sie auf Block zu drücken. Also schon viel steifer.
Ein weiteres Mittel wäre wohl ein weiteres Blatt aus Federnstahl unter die Brieden zu setzen.

Der Achsanschlag bei den HAen unten hilft die Räder bzw. Kotflügeln bei Verschränkung zu schonen. Wenn du mehr Verschränkung/Geländefahreigenschaften möchtest, ist die Höherlegung mit einem tieferen Seitenblech und teleskopische Kardanwellen möglich - erhöht aber auch das Fahrniveau für Anhängerbetrieb (Sattel)

Lg. Christian