Sperre der Diffs

[lowplace]

Auch ne Möglichkeit

achtet auf das rechte Bild

 

[Matthias M]

Hallo Peter,
Woher is das Diff?

 

[Der Getriebedoktor]

das ist Tamiya Standard, zB. in den Truckachsen, Juggernaut, TLT ...

 

[peterbild]

Woher is das Diff?

Matthias,

ich bin zwar nicht Peter, aber ich kenne das Diff. Die verbaut Tamiya.

Manfred

 

[der actos]

Und das geht???

 

[Matthias M]

Danke

 

[Prosciutto]

Und das geht???

Wenn die Planetenräder ineinandergreiffen, dann funktioniert es sicher.

Nur sollten sie zu 100% ineinandergreiffen, ansonsten sehe ich schwarz für die Zahnflanken...

 

[der actos]

werde ich dan mal testen

 

[Winni]

Wenn die Planetenräder ineinandergreifen, dann funktioniert es sicher.

Nur sollten sie zu 100% ineinandergreifen, ansonsten sehe ich schwarz für die Zahnflanken...

Sie greifen nicht 100% ineinander, weil die Kegelräder auf der großen Seite keine offenen Zahnenden haben.
Ich hab mit das bei einem Diff angeschaut. Defekt ist so vorprogrammiert.

 

[der actos]

Also lieber nich bauen???

 

[Winni]

Also lieber nich bauen???

Muß jeder selber wissen. Ich würde sagen nicht bauen.
Nimm dir mal ein Diff und schau es genau an, wenn Du das Sperrkegelrad drin liegen hast. Achte dabei auf das ineinandergreifen der Zähne vorallem am dicken Ende des Kegelrades. Dort greifen sie nicht mehr.

 

[der actos]

wie würdest du achsen sperren???

 

[Winni]

Zu anderen Achsen als der Tam-Achsen kann ich nichts sagen.
Die Tam-Achse würde ich genau so sperren wie meine schaltbare vom Volvo.
Nur das der Ring dann aus Stahl statt Sinterbronze wäre und mit der Halbwelle hartverlötet.

 

[Ingo Höller]

Wenn Du keine schaltbare Sperre nachrüsten und das Diff später mal wieder entsperren willst, fette die Kegelräder und das Gehäuse innen gut ein und drücke dann Knetmetallkügelchen hinein. Hält nach dem Aushärten super und läßt sich bei Bedarf wegen dem Fett wieder entfernen.

 

[Winni]

Wenn Du keine schaltbare Sperre nachrüsten und das Diff später mal wieder entsperren willst, fette die Kegelräder und das Gehäuse innen gut ein und drücke dann Knetmetallkügelchen hinein. Hält nach dem Aushärten super und läßt sich bei Bedarf wegen dem Fett wieder entfernen.

Das ist eine gute Möglichkeit.

 

[Winni]

Sie greifen nicht 100% ineinander, weil die Kegelräder auf der großen Seite keine offenen Zahnenden haben.
Ich hab mit das bei einem Diff angeschaut. Defekt ist so vorprogrammiert.

Man merkt das auch schon daran, dass das zusätzliche Kegelrad nicht richtig zwischen die anderen passt.
Da die Kegelräder aber eine Schräge von 30° je Seite haben, macht 60° pro Rad x 6 = 360° würde es so gehen, wenn mann sich die Mühe macht die Zahnenden zu öffnen. Denn dann passt es genau.
Aber dann würde ich auch 3 statt ein Kegelrad zulegen

 

[intruder]

Sers!

Ohne Schäden gehts mit einem vierten, kleinen Kegelrädchen. Das dritte v. Stift abnehmen u. links daneben setzen, dann ein viertes rechts neben den Stift setzen. Das ganze wieder zusammenbauen u. gesperrt is.

Ist das gleiche wie mit Heißkleber gefüllt oder mit Knetmetall ausgegossen, jedoch wieder rückgängig zu machen.

Fahre so schon mehrere Jahre ohne Probleme.

Gruß Mike.